Unser Einfluss auf die CO₂-Emissionen als Transportbranche ist erheblich. Die Welt der Kraftstoffe befindet sich im Wandel. Der Biokraftstoff HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ist dabei eine der vielversprechendsten Alternativen zu herkömmlichem Diesel.
HVO wird aus Pflanzenölen und tierischen Fetten gewonnen. Durch einen Hydrierungsprozess wird er so hergestellt, dass er fossilem Diesel ähnelt. Dabei verursacht er jedoch eine deutlich geringere Umweltbelastung.
Daher haben unser Vorstand und unsere technische Abteilung gemeinsam mit uns in Italien beschlossen, in diesem Jahr in Italien tatsächlich HVO zu verwenden. Unsere acht Lkw tanken seit etwa Mitte dieses Jahres in Italien ausschließlich HVO.
Verschiedene Tests zeigen Folgendes:
- Der Verbrauch von HVO ist wahrscheinlich etwas höher als der von herkömmlichem Diesel, mit einem Anstieg zwischen 1 % und 5 %, je nach Motorlast. Dieser Anstieg ist auf die geringere Dichte von Biokraftstoff im Vergleich zu mineralischem Diesel zurückzuführen.
- Die Abgasemissionen mit HVO werden um 2 % bis 5 % reduziert, was eine erhebliche Verbesserung in Bezug auf die Luftverschmutzung darstellt.
- Dank des Biokraftstoff-Produktionsprozesses kann HVO die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Diesel um bis zu 90 % reduzieren. Dieser Wert hängt auch von der Zusammensetzung des HVO-Kraftstoffs ab, beispielsweise vom Anteil der „Inhaltsstoffe” während der Produktion.
- Die Reduzierung der Emissionen ist jedoch darauf zurückzuführen, dass das CO2 bereits während des Wachstums der Pflanzen, die zur Herstellung des Biokraftstoffs verwendet werden, gebunden wurde.
- Es ist möglich, HVO mit herkömmlichem Diesel zu mischen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Bereits ein Anteil von 26 % HVO könnte die Emissionen um etwa 20 % reduzieren.
Damit leistet HVO einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, einem entscheidenden Ziel im Kampf gegen den Klimawandel. Diese Lösung könnte einen entscheidenden Zwischenschritt bei der Verringerung der Umweltbelastung durch Dieselmotoren darstellen. Zumindest so lange, bis eine vollständige Umstellung auf erneuerbare oder alternative Energien wie Strom erfolgt ist.
Es ist entscheidend, dass sowohl die Kraftstoffindustrie als auch die Fahrzeughersteller parallel Lösungen entwickeln. Ziel muss es sein, diesen alternativen Kraftstoff für kleine und mittelständische Transportunternehmen zugänglich zu machen. HVO muss für sie attraktiver und wirtschaftlich tragfähig werden.
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